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空难事故调查人员询问飞行员David Ibbotson是否获准携带足球运动员

据调查人员称,这架载有新签名的卡迪夫城前锋埃米利亚诺萨拉的飞机失事的飞行员没有获得商业航班许可。

空难事故调查委员会(AAIB)上个月发生的事故中期报告证实,大卫易卜森确实持有私人飞行员执照。但英国广播公司报道说,这使得易卜森只能“以成本分摊的方式在欧盟乘客,而不是为了奖励” 。

AAIB仍在确定Ibbotson在1月21日与萨拉一起注定要进行注定飞行的财务安排(如果有的话),其中两人均死亡。

萨拉刚刚完成一项价值1500万英镑的交易,加入卡迪夫城足球俱乐部,并在英国海峡的Piper Malibu N264DB飞机坠毁后向他的前南特队友告别后,从法国北部飞往威尔士首都 。威尔士足球俱乐部 表示,对Ibbotson的飞行员执照的有效性存在“严重关切”和质疑。

“ 每日电讯报 ”称,调查还发现,美国注册飞机的神秘主人“没有试图向美国或英国当局提出申请,以确保它可以被委托付费使用” 。

但该报称,临时报告“留下了许多尚未回答的问题”。

最后的话
据报道,Ibbotson在晚上8点后不久给空中交通管制员的最后一句话表明他手头有这种情况并且不需要帮助。

当飞机下降时,管制员询问他是否需要进一步下降,Ibbotson回答:“否定,只是避免在那里修补,但回到标题为5,000英尺。”

垂直下降
该报告证实,在兼职气体工程师Ibbotson“开始逐渐向左转弯,接着……右转180度左右”之后不久,晚上8点16分失去了与飞机的接触。

“在此回合中,来自两个独立雷达(格恩西岛和泽西岛)的数据显示飞机以约7,000英尺/分钟的平均速度下降到大约1,600英尺的高度,”报告继续说道。

“几秒钟后……记录了最后的二次雷达回程,这表明该飞机可能已迅速爬升至约2,300英尺。”

“ 卫报 ”称,这架轻型飞机的残骸发现在海拔30英尺处的最终雷达读数记录飞机距离海床30米的海床上,“暗示它在最后时刻几乎垂直下降” 。

AAIB表示,正在进行的调查将集中在试图了解飞行最后时刻的雷达读数,以及分析恶劣天气的可能贡献。

基本错误
该报告的出版是 在阿根廷福克斯新闻记者声称Ibbotson提出了一些“基本错误”,包括错误完成与飞机有关的文书工作以及决定不使用通常在多云条件下使用的飞行仪表。坠机之夜。

说,该AAIB的报告“明确指出,调查人员尚未建立艾伯森是否勾选相关方框,因为他的执照和日志都与飞机失去了” 独立。

AAIB发言人说:“我们从雷达,天气报告,海底飞机视频和与证人的访谈中收集了证据。一些操作方面尚未确定,例如飞行员执照和评级的有效性。

“我们现在的首要任务是通过证据,其中大部分内容广泛而复杂,因此我们可以将从雷达上丢失的飞机与在海床上停留的飞机之间发生的事情拼凑起来。”

作为运输部的一个分支机构,AAIB的职权范围是对航空事故原因进行安全调查,而不分摊责任或责任。

 

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